Наскоро първият 130-метров стандартен LNG контейнеровоз с две горива на Minsheng Group „Minhui“, построен от HQHP, беше напълно натоварен с контейнерен товар и напусна кея на Orchard Port. Официално започна да се въвежда в експлоатация. Това е отново практиката за мащабно приложение на 130-метрови стандартни LNG контейнеровози с две горива.
Първият 130-метров стандартен контейнеровоз за втечнен природен газ с две горива по река Яндзъ
Корабът „Minhui“ е с обща дължина от 129,97 метра и максимален контейнеровоз от 426 TEU (стандартни контейнери), което отговаря на изискванията за вътрешна сертификация CCS. Останалите три – „Minyi“, „Minxiang“ и „Minrun“ – ще бъдат пуснати в експлоатация преди май.
Тази партида кораби приема LNG FGSS (Фабрика и производител на висококачествени двугоривни газови платформи за кораби | HQHP (hqhp-en.com)), система за контрол на сигурността(Фабрика и производител на висококачествени системи за контрол на сигурността на корабите | HQHP (hqhp-en.com)), вентилационна система и двустенни тръби（Фабрика и производител на висококачествени двустенни тръби за морско приложение | HQHP (hqhp-en.com)Разработен независимо от HQHP. Проектирането, строителството и инспекцията на кораба се извършват в Чунцин, Китай, а техниците на HQHP ръководят монтажа и въвеждането в експлоатация на място през целия процес. Контейнерният кораб е осъществил серия от иновации, използвайки високоякостна стомана за намаляване на собственото тегло на кораба и увеличаване на товароносимостта; инсталиран е двупозиционен носов подрулващ механизъм, за да се реализира обратен завой на кораба на място, което подобрява маневреността и безопасността. FGSS използва технология за вътрешен топлообменник с циркулираща вода.Фабрика и производител на висококачествени електрически топлообменници за водна баня | HQHP (hqhp-en.com)), който се характеризира с висока ефективност, безопасност и стабилна работа. Той има добра оперативност и безопасност, а ефектът от пестенето на енергия и намаляването на емисиите е очевиден. В сравнение с корабите, работещи с традиционни горива, корабите, задвижвани с втечнен природен газ (LNG), могат да намалят емисиите на серен диоксид и фини прахови частици с 99%, емисиите на азотен оксид с 85% и емисиите на въглероден диоксид с 23%, което е от съществено значение за околната среда.
Като най-големият вътрешен воден път в Китай, по река Яндзъ има гъсто разположени пристанища, а общият обем на корабоплаването по нея надхвърля 60% от общия обем на вътрешните водни пътища. В момента дизелът е основното гориво за транспортните кораби, а отработените газове от корабите, като серни оксиди, азотни оксиди, въглеродни оксиди и твърди частици, са се превърнали в един от източниците на замърсяване на въздуха. Пускането в експлоатация на тази партида контейнеровози с два вида втечнен природен газ (LNG) ще бъде от голямо значение за насърчаване на адаптирането на зелената и нисковъглеродна енергийна структура на корабоплаването по река Яндзъ и за насърчаване на зеленото и висококачествено развитие на икономическия пояс на река Яндзъ.
HQHP има опит в много проекти за демонстрационни приложения на втечнен природен газ (LNG) във вътрешността на страната и в морето по целия свят и продължава да засилва изследванията в областта на технологиите за морски втечнен природен газ (LNG), за да предостави на клиентите висококачествени систематични решения за съхранение, транспортиране, бункериране и терминални приложения за LNG във вода.
Време на публикуване: 15 април 2023 г.
