Наскоро първият 130-метров стандартен контейнер с двойно гориво от групата „Минхуи“, който е построен от HQHP, беше напълно зареден с контейнер за контейнер за пристанище за пристанище на овощна градина и започна официално да бъде поставен в употреба на контейнера за контейнера с мащабно пристанище на 130-метров стандартен стандартен стандартен стандартен стандартен стандартен стандартен стандартен стандартен стандартен стандарт за контейнер с двойно гориво.
Първият 130-метров стандартен контейнерен кораб с двойно гориво на река Яндзъ
Корабът „Minhui“ има обща дължина от 129,97 метра и максимален капацитет на контейнера 426TEU (стандартни контейнери), който отговаря на изискванията за сертифициране на CCS в страната. Останалите три „Minyi“, „Minxiang“ и „Minrun“ ще бъдат пуснати в експлоатация преди май.
Тази партида кораби приема LNG FGSS (Висококачествена фабрика и производител на корабоплаване с двойно гориво захранване и производител | HQHP (hqhp-en.com)), система за контрол на сигурността (Висококачествена фабрика и производител на система за контрол на кораба за сигурност | HQHP (hqhp-en.com)), вентилационна система и тръби с двойна стена （Висококачествена тръба с двойна стена за фабрика и производител на морско прилагане | HQHP (hqhp-en.com)Независимо разработено от HQHP. Дизайнът на корабите, строителството и проверката са завършени в Chongqing, China и HQHP Technicians ръководят инсталацията и въвеждането в експлоатация на място през целия процес. Контейнерният кораб е извършил поредица от иновации, използвайки стомана с висока якост, за да намали собственото тегло на кораба и да увеличи капацитета на товарното натоварване; Инсталиран е двустантичен лък, за да се реализира Un-turn на кораба, който подобрява маневреността и безопасността. FGSS използва вътрешна циркулираща технология на системата за обмен на водна топлообмен （Висококачествена фабрика и производител на топлообменник с водна баня | HQHP (hqhp-en.com)）, Който има характеристиките на високоефективността, безопасността и стабилната работа. Той има добра оперативност и безопасност, а ефектът от спестяването на енергия и намаляването на емисиите е очевиден. В сравнение с традиционните горивни кораби корабите, захранвани от ВПГ, могат да намалят 99% от емисиите на серен диоксид и фини прахови частици, 85% от емисиите на азотен оксид и 23% от емисиите на въглероден диоксид със значителни предимства на околната среда.
Като най -големият вътрешен воден път в Китай, по поречието на река Яндзъ има плътни пристанища, а общият обем на корабоплаването на река Яндзъ надвишава 60% от общия вид вътрешен воден път. Понастоящем дизелът е основното силно гориво за транспортните кораби, а изпускателните газове, като серни оксиди, азотни оксиди, въглеродни оксиди и прахови частици, са се превърнали в един от източниците на замърсяване на въздуха. Въвеждането на тази партида от контейнерни кораби с двойно гориво с втечнен природен газ ще бъде от голямо значение за насърчаване на регулирането на зелената и нисковъглеродна енергийна структура на корабоплаването на река Яндзъ и насърчаване на зеленото и висококачественото развитие на икономическия пояс на река Янгце.
HQHP има опит в много вътрешни и офшорни демонстрационни приложения за приложения за приложения в целия свят и продължава да засилва изследванията на морската технология за втечнен природен газ, за да предостави на клиентите висококачествени систематични решения за съхранение на ВОДС втечнен природен газ, транспорт, бункер и терминални приложения.
Време за публикация: април-15-2023
