Наскоро първият 130-метров стандартен LNG контейнеровоз с двойно гориво на Minsheng Group „Minhui“, който беше построен от HQHP, беше напълно натоварен с контейнерен товар и напусна кея на пристанището на овощната градина и започна официално да бъде пуснат в експлоатация, това е практика на широкомащабно приложение на 130-метров стандартен LNG двугоривен контейнеровоз отново.
Първият 130-метров стандартен LNG контейнеровоз с двойно гориво по река Яндзъ
Корабът „Minhui“ има обща дължина от 129,97 метра и максимален контейнерен капацитет от 426TEU (стандартни контейнери), което отговаря на изискванията за вътрешно сертифициране на CCS. Останалите три „Minyi“, „Minxiang“ и „Minrun“ ще бъдат пуснати в експлоатация преди май.
Тази партида кораби приема LNG FGSS (Висококачествена фабрика и производител на плъзгачи за доставка на газ за кораби с двойно гориво | HQHP (hqhp-en.com)), система за контрол на сигурността (Фабрика и производител на висококачествена система за контрол на сигурността на кораба | HQHP (hqhp-en.com)), вентилационна система и тръби с двойна стена（Фабрика и производител на висококачествена тръба с двойна стена за морски приложения | HQHP (hqhp-en.com)независимо разработен от HQHP. Проектирането, строителството и инспекцията на кораба са завършени в Чунцин, Китай, а техниците на HQHP ръководят инсталирането и пускането в експлоатация на място през целия процес. Контейнерният кораб е извършил серия от иновации, използвайки стомана с висока якост, за да намали собственото тегло на кораба и да увеличи товароносимостта; монтиран е носов двигател с две станции, за да се реализира обратният завой на кораба на място, което подобрява маневреността и безопасността. FGSS използва вътрешна технология за топлообменна система с циркулираща вода（Висококачествен електрически топлообменник за водна баня Фабрика и производител | HQHP (hqhp-en.com)）, който има характеристиките на висока ефективност, безопасност и стабилна работа. Има добра работоспособност и безопасност, а ефектът от енергоспестяването и намаляването на емисиите е очевиден. В сравнение с корабите с традиционно гориво, корабите, задвижвани с LNG, могат да намалят 99% от емисиите на серен диоксид и фини прахови частици, 85% от емисиите на азотен оксид и 23% от емисиите на въглероден диоксид, със значителни предимства за околната среда.
Като най-големият вътрешен воден път в Китай, има гъсти пристанища по река Яндзъ, а общият обем на корабоплаването по река Яндзъ надхвърля 60% от общия обем на корабоплаването по вътрешните водни пътища. Понастоящем дизелът е основното енергийно гориво за транспортните кораби, а корабните изгорели газове като серни оксиди, азотни оксиди, въглеродни оксиди и прахови частици са се превърнали в един от източниците на замърсяване на въздуха. Въвеждането в експлоатация на тази партида контейнеровози с двойно гориво LNG ще бъде от голямо значение за насърчаване на адаптирането на екологичната и нисковъглеродна енергийна структура на корабоплаването по река Яндзъ и за насърчаване на зеленото и висококачествено развитие на икономическия пояс на река Яндзъ .
HQHP има опит в много вътрешни и офшорни демонстрационни проекти за прилагане на втечнен природен газ в световен мащаб и продължава да засилва изследванията на морската технология за втечнен природен газ, за да предостави на клиентите висококачествени системни решения за съхранение, транспорт, бункериране и терминални приложения за воден LNG.
Време на публикуване: 15 април 2023 г
