Ядрото на плавателния съд използва двигател, работещ с чист втечнен природен газ (LNG). В сравнение с традиционния дизелов двигател, той постига нулеви емисии на серни оксиди (SOx), намалява емисиите на твърди частици (PM) с над 99% и намалява емисиите на азотни оксиди (NOx) с повече от 85%, като напълно отговаря на най-новите изисквания на Китай за контрол на емисиите за плавателни съдове за вътрешно плаване. Двигателят е специално калибриран, за да оптимизира производителността при условия на ниска скорост и висок въртящ момент, което го прави особено подходящ за оперативния профил на пристанищни работни лодки, характеризиращи се с чести стартирания/спирания и теглене на голям товар.

Справяне с пространствените ограничения на вътрешните плавателни съдове, иновативно проектиранминиатюрен, интегриран резервоар за гориво тип C за втечнен природен газ и система за подаване на горивен газ (FGSS)беше разработена и приложена. Резервоарът за гориво е с вакуумна многослойна изолация за ниски нива на кипене. Високоинтегрираната система за контрол на налягането (FGSS) модулира функции като изпаряване, регулиране на налягането и контрол, което води до малък размер и лесна поддръжка. Системата включва автоматично регулиране на налягането и температурата, за да осигури стабилно подаване на газ при различни температури на околната среда и натоварвания на двигателя.

Цялостният системен дизайн напълно отчита характеристиките на вътрешните водни пътища:

• Оптимизация на чертеж и размери:Компактното разположение на горивната система не компрометира първоначалната стабилност и маневреност на плавателния съд.
• Защита от сблъсък и устойчивост на вибрации:Зоната на резервоара за гориво е оборудвана с конструкции против сблъсък, а тръбопроводната система е проектирана за устойчивост на вибрации.
• Многослойни предпазни бариери:Стриктно спазвайки „Правилата за кораби, работещи с природен газ“ на CCS, корабът е оборудван с множество мерки за безопасност, включително система за откриване на течове на газ, вентилационна система в машинното отделение, система за аварийно изключване (ESD) и защита от азотна инертност.

Плавателният съд е оборудван сСистема за управление на енергийната ефективност на корабите (SEEMS), която следи в реално време условията на работа на главния двигател, разхода на гориво, състоянието на резервоара и данните за емисиите, предоставяйки оптимални оперативни препоръки на екипажа. Системата поддържа безжично предаване на ключови данни обратно към бреговия център за управление, което позволява дигитализирано управление на енергийната ефективност на флота и техническа поддръжка на брега.